宜昌市港航建設維護中心推動金融惠企服務落地，加速內河船舶煥新升級

“交通港航部門真正急企業之所急，想企業之所想，實實在在幫助我們解決問題！”6月11日下午，站在船廠碼頭邊，看著已經下水的LNG集散兩用船舶“鄂宜昌貨1301”，湖北省宜昌市成林航運有限責任公司總經理徐玉芹難掩內心激動。

LNG集散兩用船舶“鄂宜昌貨1301”

成林航運公司是一家擁有45年長江內河干散貨運輸經驗的老牌民企。2024年8月，交通運輸部和國家發展改革委聯合印發《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》后，該公司積極響應國家綠色低碳轉型號召，計劃投資新建10艘LNG船舶進行更新換代，實施綠色低碳轉型。然而，高昂的前期投入一度讓企業陷入“船等錢”困境。

關鍵時刻，宜昌市港航建設維護中心連續3年以“航運高質量發展服務匯”等活動為載體，通過集中座談、現場答疑、線上平臺、服務熱線等方式向航運企業宣傳政策，做好“一對一”指導服務，精準聚焦航運企業融資難題,服務銀企精準對接,鼓勵建造標準化新能源和清潔能源船舶。

2025年以來，分別與湖北銀行、三峽農商銀行、浙商銀行座談交流，開展專業融資對接培訓，服務銀行合理評估風險。通過組織銀企對接會，金融機構現場解讀政策、推介定制化金融產品，促成市水運協會與湖北銀行宜昌分行、三峽農商銀行等金融機構簽訂戰略合作協議，成林公司受益其中，先后獲得4000萬元的融資支持，解了燃眉之急。

“感謝交通港航部門的融資支持，公司已開工新建3艘LNG集散兩用船舶，最快7月陸續投入運行，可以大展拳腳了！”徐玉芹興奮地說。

成林航運公司的案例只是宜昌新能源船舶建造熱潮的一個縮影。在宜昌鴻巨船舶制造有限公司，7艘正在裝造的巨輪依次排列，水中還有2艘已下水舾裝的船只，待調試后即將交付。預計2025年，宜昌將報廢老舊營運船舶70艘以上，新建新能源和清潔能源船舶60艘以上。

“公司船東大多是外地的，四川、重慶、河南居多，他們喜歡找我們，不僅是宜昌船廠多，更主要是因為交通港航部門服務到位！”公司總經理王斌介紹，眼下鴻巨船舶新增新能源船舶訂單不斷，截至目前，已接8艘新能源船舶訂單，造價從2300萬元到3500萬元不等，訂單總額超2億元。

宜昌作為三峽工程所在地，地處長江黃金水道的關鍵節點，是東中西部物流交換的重要樞紐，航運發展優勢獨特。提升現代航運服務業發展水平，支持航運金融等重點產業發展，是宜昌航運補短板、強弱項、優環境的重要舉措。

該中心著力搭建航運業和金融領域的橋梁和紐帶，引金融“活水”精準滴灌，持續推動金融惠企服務落地，助力航運企業紓困增效。

“助企匯企服務匯”活動現場

宜昌港航船舶交易中心負責人田清俊介紹，早在2022年，中心就建立“三峽航運服務群”，涉水交通、海事、金融、保險、法院、稅務、協會相關部門先后主動加入，為在線市場主體提供“線上服務匯”，及時進行信息共享和政策交流，“小平臺”釋放了“大能量”。

湖北銀行宜昌分行公司金融部副總經理趙浪說，銀行融入“兩新”領域業務發展，離不開港航部門的業務推廣、牽線搭橋和信息共享。“2024年，港航部門促成市水運協會與湖北銀行宜昌分行達成10億元的授信意向。今年1月，湖北銀行成為全市首家辦理宜昌籍在建船舶抵押貸款的銀行，幫助企業融資1000萬元。”趙浪介紹。

三峽農商銀行伍家支行副行長郭啟華說：“自國家‘兩新’政策實施以來，在交通港航部門指導下，三峽農商銀行今年2月迅速推出‘營運船舶更新綠色貸款’等專屬產品，推動新能源船舶加速生產。”

宜昌市水運協會秘書長方青說，在交通港航部門的牽線搭橋下，協會為銀行無償提供“白名單服務”，為其規避風險。銀行也為協會88家會員企業提供了定制產品等多樣性服務。

宜昌鴻巨船舶制造有限公司在建船舶

“圍繞優質航運企業，中心探索發展多種航運融資方式，擴大船舶融資租賃業務規模。2024年，引入上海融和電科融資租賃有限公司與宜昌2家航運企業達成融資租賃合作。”宜昌市港航建設維護中心黨委委員、工會主席林建國表示，“還積極招引外地銀行參與宜昌航運發展，推動金融機構研發推出更低利率的金融產品。”

政銀企協同發力，有效破解了航運企業“融資難、轉型慢”瓶頸。近3年，宜昌各銀行已累計為港航企業投放貸款超32億元，最低貸款平均年利率低至3.5%，減輕了企業融資成本。（楊麗芳 王祎澤 孫書薪）