韶關(guān)：融入廣州“一小時生活圈”

新韶關(guān)站

新建的新韶關(guān)站站房外觀雄偉壯麗，恰似南粵雄關(guān)的關(guān)口。

　　韶關(guān)是武廣線進入廣東境內(nèi)的第一站，人稱廣東的“北大門”，與湖南、江西交界，各地商賈來往密切。
　　有人說，在國家戰(zhàn)略層面，沒有哪個地級市像韶關(guān)一樣，其交通樞紐作用堪比省會城市。
　　武廣客運專線沿線，新韶關(guān)站的地位一如既往地重要。
　　新站
　　壯如雄關(guān)身披“丹霞紅”
　　穿過層巒山脈，武廣線從湖南延伸至廣東韶關(guān)境內(nèi)，建設(shè)長度118公里，途經(jīng)樂昌、乳源、湞江、武江、曲江等5個縣（市、區(qū)），投資約100億元。
　　“韶關(guān)是面向內(nèi)地的橋頭堡。在這里，可以實現(xiàn)東西南北四方交流。”在韶關(guān)市委宣傳部部長肖海鳴看來，武廣客運專線開通后，韶關(guān)融入廣州“一小時生活圈”將指日可待。
　　新建的新韶關(guān)站站房外觀雄偉壯麗，恰似南粵雄關(guān)的關(guān)口。站房外表是特殊的紅色，這是丹霞紅。
　　眾所周知，仁化丹霞山一向以獨特的紅巖地貌聞名于世，更是中國典型的“丹霞地貌”所在地和命名地。如今，親切而美麗的丹霞紅，經(jīng)過雨水沖刷后，格外地清晰動人。
　　整座韶關(guān)站在韶關(guān)市西南部，離老韶關(guān)站約20公里,總投資約2.1億元，總建筑面積約3.5萬㎡。設(shè)有2個站臺，到時候從廣州到韶關(guān)僅需45分鐘。
　　新城
　　政府主動搬離市中心
　　圍繞著新韶關(guān)站，不久的將來，會有一座新的城市中心拔地而起——并借用韶關(guān)市內(nèi)的芙蓉山之名，叫做“芙蓉新城”。
　　新城規(guī)劃總面積20平方公里，可承載人口25萬人。“這是韶關(guān)拉大城市框架的戰(zhàn)略舉措。芙蓉新城將是韶關(guān)未來的行政、交通、旅游休閑、金融中心。”韶關(guān)市新鴻達城市投資經(jīng)營有限公司副總經(jīng)理黃勇說。
　　韶關(guān)市區(qū)內(nèi)，湞江、武江匯聚成北江，然后一直南下。“三江六岸”是韶關(guān)特有的城市景觀。而原本的市中心就在三江圍成的、不足1平方公里的小島上。
　　“山區(qū)城市地方有限，人口密度又高，交通擁堵，有一條路不到1公里長就有4個紅綠燈。”黃勇說，芙蓉新城將著重體現(xiàn)一個“新”字，不會復制老城區(qū)的發(fā)展模式。政府機關(guān)到時將陸續(xù)搬過來。老城區(qū)將繼續(xù)保持商業(yè)中心的地位。
　　交通
　　構(gòu)建“六高三鐵兩航”
　　明年上半年，韶贛高速公路將全線通車。即將開通的武廣客運專線，無疑將進一步確立韶關(guān)“交通樞紐”的地位。
　　今年年底，韶贛鐵路有望開工。到時，韶關(guān)到贛州的通行時間將比現(xiàn)在縮短一半以上。韶贛鐵路還是京廣和京九鐵路的東西走向連接線，與贛龍和龍廈鐵路一起為江西、湖南及粵北地區(qū)形成一條新的出海通道。 “海鐵聯(lián)運開通后，貨運箱物流成本將從4000元降至2000元。”肖海鳴期待。
　　公路方面，京珠復線廣樂高速也開工建設(shè)，深湘、大廣（大慶至廣州）、昆汕高速韶關(guān)段也都加快建設(shè)。北江航道韶關(guān)至清遠段三級航道全面改造，韶關(guān)機場也擇機建設(shè)。一張“六高三鐵兩航”的立體交通網(wǎng)已經(jīng)拉開。
　　工業(yè)
　　汽車夢越來越近
　　韶關(guān)是歷史上嶺南有名的重鎮(zhèn)。三國時吳主孫皓于甘露元年（公元265年）設(shè)始興郡，治所在曲江（今韶關(guān)市區(qū)），為韶關(guān)立郡之始。明嘉靖二十六年（公元1547年），就曾在曲江縣武水邊開設(shè)稅關(guān)。清康熙年間，又增設(shè)旱關(guān)。
　　“我記得有個數(shù)字，清朝時，韶關(guān)收的陸路關(guān)稅占全國的1/6。”肖海鳴回憶說。
　　新中國成立后，上世紀60年代中期至80年代初的“大三線”、“小三線”建設(shè)時期，珠三角的一些軍工、機械、重化工企業(yè)紛紛北遷落戶韶關(guān)。韶關(guān)就此成為國家建設(shè)的重工業(yè)基地之一。
　　韶關(guān)地處山區(qū)，礦產(chǎn)資源異常豐富，品種多，分布廣，儲量大。鎢、銻、汞、鈾、稀土等16種礦都在廣東名列第一，時至今日，熱衷采礦的人們?nèi)越j(luò)繹不絕，慕名而來。
　　韶關(guān)的工業(yè)基礎(chǔ)一度是最好的，但當年人們耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)，如今很多已經(jīng)不復存在了，“一段時間內(nèi)發(fā)展得不是很理想”。
　　現(xiàn)在，韶關(guān)打出了“打造粵北區(qū)域中心城市”的口號，決心和力度很大。11月11日，韶關(guān)與深圳市比亞迪汽車有限公司簽署合作協(xié)議，比亞迪將首期投資15億元人民幣，在韶關(guān)建造中國最大的試車和汽車零配件生產(chǎn)基地。
　　“這離我們的汽車夢更近了。”肖海鳴說，韶關(guān)的產(chǎn)學研一體化特色比較明顯，近幾個月來，汽配、機械等行業(yè)都有大的進展。“歐系、日系汽車汽配產(chǎn)業(yè)在韶關(guān)已經(jīng)發(fā)展得比較完善。”
　　手記
　　坐上火車去觀山
　　現(xiàn)在，韶關(guān)市區(qū)每平方米2000多元的房子已經(jīng)找不到了，當?shù)厝烁锌芏喽急恢槿恰⒔鳌⒑系娜速I走了。也難怪，因為“三江六岸”的特殊格局，在韶關(guān)市區(qū)，隨處都能望到江景，住起來也舒服。將來武廣客運專線一開通，每天從韶關(guān)上下班到珠三角，已經(jīng)成為可能。
　　時空縮短，吸引過來的，不只是珠三角的人們。
　　韶關(guān)旅游局副局長羅永東告訴記者，武廣開通后，武漢、長沙已經(jīng)成為韶關(guān)爭取的新的客源市場。
　　韶關(guān)的旅游資源之豐富，在廣東也是數(shù)一數(shù)二，不僅有自然風光，比如聞名世界的丹霞山，還有人文方面，如馬壩人遺址、南華寺、珠璣古巷、瑤族山寨……讓人心動不已。如今去丹霞山景區(qū)，從韶關(guān)市區(qū)過去還有一段時間，最近聽說已經(jīng)有人計劃從市區(qū)打通，另辟蹊徑直達丹霞。若真成為現(xiàn)實，周末坐上火車去觀山，絕不失為一次優(yōu)哉的放松之旅。
　　鏈接
　　大瑤山似雄關(guān)
　　條條道路卻穿山
　　大瑤山一號隧道全長10.081公里，開挖斷面為150平方米，是整個武廣客運專線的重點控制性工程，也是我國設(shè)計時速350公里以上鐵路客運專線最長的山嶺雙線隧道。
　　大瑤山斷風攔霧，高聳入云，既是軍事要塞，也是南北交通咽喉。107國道和京珠高速，都曾望山興嘆，繞道而去。但上世紀初修的粵漢鐵路，80年代中期修建的衡（陽）廣（州）復線卻無一不挑戰(zhàn)大瑤山。后者隧道全長14.295公里，至今仍是我國已通車的最長的電氣化鐵路雙線隧道。迢迢2000多公里的京廣鐵路，只要大瑤山一有傷風感冒，全線都會生病。當年修建大瑤山隧道的原鐵道部隧道工程局，現(xiàn)在已經(jīng)改名為中鐵隧道集團有限公司。
　　大瑤山地區(qū)地質(zhì)異常復雜，其中，大瑤山一號隧道各種施工危險區(qū)域合計占全隧道長度的一半以上，極易發(fā)生塌方等地質(zhì)災(zāi)害。但施工要求新大瑤山隧道質(zhì)量必須達到“零缺陷”，不能有任何滲漏水現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)耐久性要求達到100年。
　　2008年6月16日零時48分，大瑤山一號隧道勝利貫通。(本文來源：廣州日報 記者竇豐昌、李穎、曾向榮 通訊員黃云伍)